En septiembre de este año, el fabricante de automóviles alemán Volkswagen admitió haber manipulado los vehículos diésel para evadir los controles ambientales estrictos y les puso en marcha en el mercado. Volkswagen plantó un software o "legado derrota" en los ordenadores de sus coches que reconocerían fácilmente cuando el coche está siendo probado.
Durante las pruebas, limita la emisión de las emisiones de óxido de nitrógeno. Sin embargo, los niveles se disparan cuando la prueba se realiza en la carretera. Este legado derrota fue instalado en once millones de automóviles en todo el mundo, de los cuales 10 por ciento fueron vendidos en Gran Bretaña. La variante diesel de Volkswagen produjo alrededor de 40 veces más de lo que era admisible en la carretera.
Los coches fueron, por tanto, emiten altos niveles de contaminación. Un estudio realizado por la Universidad de Harvard y el MIT reveló que estas emisiones serían la causa de la muerte de casi 60 británicos y los números podrían incluso aumentar hasta 200 si el fabricante de automóviles no está activo en el recuerdo de los coches. Volkswagen se enfrenta a cargos de criminalidad corporativa, aunque recordó 482.000 vehículos diésel en los EE.UU. y 1,2 millones en Gran Bretaña. Pero no se puede comparar nada a la pérdida de vidas que este escándalo se traen a lo largo de
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Las emisiones nocivas contribuirá a más de 31 casos de bronquitis crónica y una número similar de ingresos hospitalarios como resultado de condiciones cardíacas y respiratorias. El resultado será 'en más de 120.000 menores restringido días de actividades, incluyendo las ausencias laborales, y alrededor de 210.000 días con síntomas respiratorios inferior.'
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autor principal de el estudio Steven Barret dijo que las muertes podrían ser mayores en el Reino Unido en comparación con los EE.UU. debido a que el número de vehículos involucrados es más y también debido a que la densidad de población es mayor. Según el profesor Barret, si se tienen en cuenta los riesgos de emisiones luego '60 personas han muerto o morirán pronto, y, en promedio, una década o más temprano. "Sin embargo, dos tercios de las muertes podrían evitarse si los coches se recuperan más rápido.
Este escándalo es sólo la "punta del iceberg", como el doctor Penny Woods, de la Fundación británica del pulmón pone. Varios coches incluso después se ajusten a las normas de emisión en el laboratorio producen niveles mucho más altos de emisiones cuando en la carretera. Por lo tanto se insta al gobierno a tomar una medida correctiva en la toma de aire se limpia de manera que nadie tenga que morir a causa de la contaminación del aire.