La Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico y Ciencia Posit se han asociado para ofrecer un nuevo programa de entrenamiento cognitivo llamado DriveSharp.Commenting sobre esta noticia, Peter Kissinger, director general de la Fundación AAA, recientemente dijo que "Parte de hacer las carreteras de nuestro país más seguro está ayudando a los conductores maduros que desean permanecer activo - una población en rápido crecimiento - mantener o mejorar su seguridad en la conducción." tenemos Peter Kissinger con nosotros para discutir el contexto de este initiative.Question innovadora: Peter, agradezco su tiempo. Con el fin de establecer el contexto, ¿podría introducir el papel y las prioridades de la Fundación AAA Respuesta: Claro. Como saben, AAA tiene más de 50 millones de miembros. La Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico prioriza cuatro áreas principales de trabajo: - Introducir una cultura de la seguridad del tráfico. Es un ultraje que hay una muerte relacionadas con la conducción cada 13 minutos en los EE.UU., y, sin embargo, parece que aceptar esto como condición de quórum de mejorar la seguridad vial, especialmente en carreteras rurales, donde se producen casi el 60% de las muertes, - mejorar la seguridad entre los adolescentes, uno de los mayores riesgos grupos- mejorar la seguridad entre las personas mayores, otros group.Q de alto riesgo: entiendo que son sus prioridades de ti seguridad de los adolescentes y los conductores de edad avanzada? R: Sí. Es probable que haya visto la curva de riesgo en forma de U que muestra cómo los riesgos de accidentes son muy altos entre los adolescentes, a continuación, disminuir y permanecen estables hasta nuestros 60s, y luego aumentar las iniciativas again.we han promovido como DriverZED (ver www.driverzed.org) para ayudar a los adolescentes a identificar y gestionar mejor las fuentes típicas de riesgo, por lo que avanzan más rápido a través de la curva de aprendizaje. Para los adultos mayores que desean mantener la conducción que tenemos que garantizar el equilibrio adecuado entre el privilegio de conducir con el derecho a la movilidad - sabemos que perder la capacidad para conducir tiene consecuencias negativas para el person.Q: Teniendo en cuenta el envejecimiento de las tendencias demográficas, es claro que necesitamos introducir mejores sistemas para equilibrar estos dos objetivos que acabamos de exponer -Seguridad y la movilidad. ¿Cree usted que como sociedad estamos preparados? R: No creo que estamos, y yo soy pesimista de que estaremos en el corto plazo. Este es un problema muy importante: las estimaciones oficiales dicen que la proporción de todos los conductores que tienen más de 65 años de edad crecerá de 15% actual al 25% en 2025.Let a explicar el contexto: Hace dos años tuvimos que crear un taller para identificar el estado de la investigación y el estado de la práctica de la seguridad vial de los adultos mayores. La principal conclusión fue que el actual sistema de concesión de licencias es inadecuada, inconsistente y no refleja la investigación disponible. Por ejemplo, la edad en sí no es el indicador más significativo de la seguridad del conductor ya que diferentes personas dentro del mismo grupo de edad pueden tener diferentes niveles de habilidad cognitiva que influyen en su forma de conducir fitness.The problema es que se trata de una arena muy sensible: la calidad de el DMV se mide habitualmente por los tiempos de espera y la facilidad para renovar la licencia .... así que va a ser difícil para cualquier político para desafiar a este estado de cosas y la introducción de iniciativas serias sobre la base de una mejor evaluación de la aptitud de conducción y evaluación de estados tools.Some como Maryland y California están liderando la innovación basada en la investigación reciente; pero queda por ver si sus mejores prácticas se adoptarán más widely.Q: Innovación probable que se expanda más rápidamente cuando se presenta como una intervención preventiva para mantener la forma física del conductor, como por ejemplo lo que la Fundación AAA acaba de anunciar con Posit Science. ¿Puede explicar la razón de su iniciativa? R: Exactamente. Las principales características del problema son evidentes para cualquier persona involucrada en la investigación para mejorar la conducción. El reto es lo que podemos hacer al respecto. En nuestro trabajo se evalúa constantemente muchos programas potenciales, por ejemplo, cómo conseguir que la comunidad médica más comprometida, y hemos decidido ofrecer un programa de detección y entrenamiento cognitivo como DriveSharp.We decidió recomendar DriveSharp por dos razones. En primer lugar, se valida tanto como una herramienta de detección de seguridad del conductor y como herramienta de entrenamiento de las funciones cognitivas (campo de visión útil, velocidad de procesamiento) que son críticos para la conducción especialmente entre los adultos mayores. En segundo lugar, la tecnología hace que sea altamente escalable - muchos conductores pueden acceder fácilmente a los beneficios a un cost.we asequibles realmente creen, basándose en la investigación que hemos visto, que este programa puede ayudar a reducir las tasas de accidentes entre los conductores mayores, pero, por supuesto, que analizar cuántos de 51 millones de miembros de AAA (y otros conductores) terminan utilizando y qué beneficios van a obtener. Las investigaciones anteriores han demostrado que deberíamos esperar ver una reducción del 50% en el riesgo de accidente que tuvo la culpa para aquellos que completan el program.Q: Suponiendo que los resultados son tan buenos como se esperaba, lo que sería de unos próximos pasos lógicos para los responsables políticos y de auto un aseguradoras: creo que las compañías de seguros comenzarán a ver el valor de estos programas de forma rápida y ofrecerán de forma gratuita o con un gran descuento a sus miembros, ya que comprenderán los beneficios financieros directos de hacerlo -los beneficios financieros de tener más seguro drivers.It tomará un tiempo para que los políticos se pongan al día. Pero yo creo que en el largo plazo vamos a ver este tipo de tecnología que se introduce como parte de la corriente principal de la concesión de licencias process.Copyright (c) 2009 sharpbrains